Gasi se deonica pruge Rimski Šančevi – Temerin – Bečej?

117 godina od izgradnje železničke pruge kroz Temerin

Pruga  Novi Sad – Temerin – Bečej duga  65  kilometara  puštena je u saobraćaj  2. jula  1899. godine.  Time počinje industrijski razvoj Temerina. Izgradnjom ciglane i prvih parnih mlinova ovo mesto postaje jedan od značajnih trgovačkih centara u jugoistočnoj Bačkoj. Istog dana krenuo je  i saobraćaj na 38 kilometara  dugoj pruzi Rimski Šančevi – Titel.  To su  bile  takozvane vicinalne pruge, zapravo sporedne pruge koje su  povezivale manje varoši  (privredno značajne) – sa prugom Budimpešta – Subotica – Novi Sad – Zemun.

Prevoz robe i putnika železnicom bio je dominantan sve do kraja  sedamdesetih godina prošlog veka. Godišnje se železnicom kroz Temerin  prevozilo više od  100 hiljada tona robe i  30 hiljada putnika. Već 1978. broj putnika se smanjio na 15.117, a prispele i otpremljene robe na  46 hiljada tona.  Nakon toga, prioritet  u transportu robe  preuzimaju kamioni-šleperi, a  putnici se sve više opredeljuju za autobuse.

Vicinalne  pruge su građene od slabijeg i jeftinijeg materijala, bile su opremljene krajnje jednostavnom tehničkom opremom, a mostovi su bili slabije građe. Dozvoljena brzina vozova na njima iznosila je od  35  do 50 kilometara.

Pruge  Novi Sad – Temerin – Bečej,  i Novi Sad – Rimski Šančevi  – Titel su više od  dve  decenije u  travi i korovu. Retki su prolasci teretnih vagona, uglavnom u sezoni kampanje  vađenja  i transporta  šećerne repe, iako je  ovaj vid  transporta  najjeftiniji.

Ministarstvo saobraćaja Vlade Republike Srbije planira  da ukine 760 kilometara  nerentabilnih  pruga, najviše  u  Vojvodini. Blizu 30 lokalnih samouprava je dobilo upite  da se izjasni da li su voljni da finasiraju pruge u svojim sredinama jer država  i „Železnice“ za to više nemaju  novca.  Interesovanje da na njihovim teritorijama opstane najjeftiniji putnički  i teretni saobraćaj  je bilo malo pa je produžen rok za izjašnjavanje, ali bez rezultata. Samo  nekoliko lokalnih samouprava (Šid, Sremska Mitrovica i cementara Popovac) su spremne da finasiraju održavanje železničkog saobraćaja.

Među prugama planiranim za  gašenje  je deonica  Rimski Šančevi – Bački Jarak – Temerin – Gospođinci – Žabalj – Čurug – Bačko Gradište – Bečej u dužini od   55 kilometara,  i pruga  Rimski Šančevi – Orlovat 64  kilometara. – Mile Milojević